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日産の無資格検査は「38年前」から!

 

 

 

ジャスティスジャスティス

こんにちは。

ジャスティスです。

このニュースをお伝えしますね。

 日産自動車が発表した無資格検査問題の調査結果からは、本社と生産現場との意思疎通が不十分だったことが明らかになり、経営の不作為が改めて浮き彫りになった。カルロス・ゴーン会長が社長を務めていた時代から問題は続いており、拡大路線を進める中で完成検査員の人員不足が慢性化していた可能性も指摘された。
ただ、経営責任は曖昧なままで、経営陣の求心力低下は不可避な情勢だ。

引用先:ヤフーニュース
引用URL:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171118-00000059-san-bus_all

 

ジャスティスジャスティス

みんなの意見はどうでしょうか?

みんなの意見

 

名無しさん
たった今
オレも30年近く前に初代ブリメーラ買ったけど、ラジエーターが故障した時に日産の対応が雑だったので、違うメーカーに乗り換えたことがあったな。
名無しさん
たった今
自分が最高責任者の時代も、
それまでと相変わらず・・あの例で例えれば、
“餃子に段ボールが混ざっていた”わけで、
ゴーンさんが避難を全くスルーできるわけない。
名無しさん
たった今
これで年俸億単位もらえるなんていいよなぁ
名無しさん
たった今
スバルも不正が発覚したことて、そもそも制度か古いとか、通達には有資格者に限る旨記されていないとか、更には品質と完成検査は結果として全く関係がなかった等、本質的な問題が議論されるようになり、日産やスバルが裏切ったのはユーザーではなく、無意味な制度を強要してきた国交省であったことがやっと浸透してきたと思う。
38年前からやっていたのであればゴーンは無関係ではあるが、日本の大企業を貶めてやろうという記事ばかりを書く朝日や毎日とは違ってゴーンの功罪に踏み行った産経の記事は、これを期に日産を日本人の手に取り戻して欲しいという希望が有るようにも思える。
名無しさん
たった今
38年前からの悪癖をゴーンのせいにするなよ
名無しさん
たった今
ゴーンの給料を削れば有資格検査員沢山雇えるよ。
名無しさん
たった今
報酬を貰うだけ貰って、姿を表さないゴーン
名無しさん
1分前
成果主義のツケだな
日産はちょっと酷すぎる
簡単には治らないのではないか?
名無しさん
1分前
どこもかしこも、持ち上げまくっていたような。



名無しさん
1分前
台数はどんどん減るから単価上げないと厳しい、レクサス育てたトヨタとの差
sho*****
2分前
まるでゴーンが来てから始まったような書かれ方で違和感しかない。
38年前からずっとやってたならゴーン来る前の腐った日産の負の遺産やないか。
何でもかんでも外人のせいにして日本人マンセーすんのやめろよ。
名無しさん
2分前
やり口見てて綻びが生じるなとは思ってたよ。
(まぁゴーンが来なかったらもっと悪かったんだろうけど)
名無しさん
2分前
ゴーンの全財産を直ちに没収して公開処刑にしろ。
名無しさん
2分前
ゴーンがした事はスカイラインを殺し、ヤンチャ車な企業カラーイメージをダサダサのオッサン車にしただけ。
名無しさん
2分前
知らなかったわけではない。知ってはいたが、自分がその役職にいる間は目をつむっていただけで、役人根性と同じで、臭いものに蓋をして自分の任期を過ごしていただけ。日産は、昔から役所体質で、寄せ集めの会社。
名無しさん
3分前
日産の車は買ったことないからどうでもいいわ
あれ?買ったことないのに批判してる人、どちら様?(笑)
名無しさん
3分前
無資格検査の問題はゴーンが就任する以前からなので、直接はゴーンには関係ない話で日産の体質という事ができる。しかし、これを助長しマ年させたのはやはりゴーンの責任と言える。ゴーンが就任した当時、社員や下請けは切り捨てていた。そう言う事をやれば一時的には経営が好転するが本物ではない。見せかけということだ。大企業には会社の利益は当然だがそれに関連する会社とか社会への還元が求められている。それを忘れていたのだから、経営の交点は難しいでしょうね。これを改めない限り。
名無しさん
3分前
意思疎通図れなかった訳じゃなく、暗黙の了解がまかり通っていたという方が正しいのでは?
まあ、日産に限った事ではなく、多くの会社で良く有る事ではあるだろうし、昔は様々な事を安易に考えてただけに、資格の有無の認識が甘かったが、それが経費節減だの人件費削減だの削る事が最優先される昨今では、資格の有無は昔とは意味合いが変わり経済的な理由に変わっただろうけどな。
NAL
4分前
この類の問題が内部告発され出したら
日産に限らず色々な業種から出てそう。
あると思うね。
名無しさん
4分前
世の中には表と裏って言うのがあって、たいがいの会社で不正とか隠蔽とか改ざんはされてるだろうね。それが何かによって外に漏れた、外に告発された。って事じゃないかなと個人的には思う。勿論不正が無くクリーンである事が最良なのは当たり前だけど。
名無しさん
4分前
つまりゴーンも無能だったと言う事か。
高額報酬はある程度返上するべきだな。
名無しさん
4分前
ゴーン会長…その他この期間(38年前から)の役員は全額返納するべきだ。今回の損失により現在職中の従業員の収入は減額…現在職中の従業員にだけ損失を負わせるのはおかしい。
名無しさん
5分前
誰の責任かと言う問題に成っているが、その意味では豊洲の移転問題と似ている。
しかし、大切なのはこれからどうするか。
体質改善、本腰入れてやって欲しいですね。
名無しさん
5分前
ゴーンは引き際を上手く計ってたよな。
名無しさん
5分前
日産もスバルも最低だな!
会社も、もちろん車も!
一般人
5分前
38年前からの慣習ならゴーンもリストラも関係無く社風でしたな。スマソ・・・・でも、ゴーン就任してからも発覚して無いのか・・・・組織束ねるって大変だねぇ?(笑)
名無しさん
5分前
ゴーンの給料の5パーセントで
その人員が雇えるんじゃないか?
(๑˃̵ᴗ˂̵)
名無しさん
5分前
大規模なリストラしても生産工場の体質改善を見直さなければ無くならない。
販売ディーラー自体裏切られて消費者も裏切られて信頼の失墜はどこまで行くのやら↓↓
名無しさん
6分前
皆さん経営陣が腐っているとか、問題にしていますが、根本は検査そのものが不要な工程ということを認識すべきです。最終検査で不具合が出るような品質管理で世界に冠たる日本の自動車技術はあり得ません。糾弾すべきはメンツ保持と旧態依然の制度にメスを入れない国交省です。
もっと言えば、形骸化している車検、高い保険料や税金、世界一の高速料金、など日本の自動車を取り巻く環境は世界と相当にずれています。
もっとユーザーが声を上げないといけません。若い世代が車のメリットを享受出来る自動車社会に変える努力をして行きたいですね。軽が半分以上を占める日本のマーケットはこのおかしな行政の産物です。
名無しさん
6分前
THEEND



名無しさん
6分前
でも、あの人いなかったら潰れたよ。
名無しさん
6分前
やり手のワンマン社長によくある。事実を受け入れる器と覚悟がない故すぐ激高してしまうから誰も真実を報告しない。
名無しさん
6分前
ゴーンはこれだけ大きくなった問題なのにまだ出てこない大丈夫か?
何億も給料貰っているのに自覚がないのか金の亡者!
名無しさん
7分前
結局リーダーシップという名の独裁、ただの大きな個人商店てこと。強いトップは独善的で頑固になりやすい。問題が起こりやすい
名無しさん
7分前
この記事は意図的にゴーンが悪いように見せてる。正しくない情報をあたかもそのように誤認させるこれを書いてる人こそこの業界でいらない人だ。
w32*****
7分前
日産OBだけど、在職以前から組織は封建的で上層部はお殿様。意見等申し上げる状況ではなかったです。そんなこと言ったら左遷どころか、居場所がなくなります。
名無しさん
8分前
社長が責任を取って給与一部返上すると言っても給与額が大きいから
一部など痛くも痒くもない。これで責任を取ったってか?
名無しさん
8分前
嘘でも38年続けたら、それが正解じゃねーの?
名無しさん
8分前
東芝、神戸製鋼、タカタ、日産。。。
日本の会社、腐ってきたな。頑張ってくれよ。
80年代、90年代に、
勝ち戦しか知らないで育ってきた輩が、
経営層になったもんだから、
しっかりと組織、仕事をこなせないのかね。
eko*****
9分前
ただでさえ日本人は外国人に強く言えないからな。
名無しさん
9分前
もろ生産現場のアホな高卒を管理職なんかにしたら、悪い方にしか行かないよ。使う頭ないんだから。
名無しさん
9分前
朝鮮企業は心底腐ってる。ソフトバンクやロッテも調査した方が良い。
名無しさん
10分前
あらゆる業界で大なり小なり似た様な事案はあった筈ですが、コンプライアンスに厳しい視線が向けられる時代に移行した時、各業界は仕組みを変え対応して来ました。
仕組みを変える事が出来なかった企業がブラックと呼ばれたり、偽装といわれたりしながら淘汰されていったのを気にしていなかったと言う事ですね。
経営者の責任は勿論ですが、モノ作り現場の社員にもプライドがなかったのではありませんか。
名無しさん
10分前
日本の会社は一方通行
名無しさん
10分前
日産は実力以上に大きく鳴り過ぎて個性もプライドも無くなって居る。
何とかGTRで保っていても、もう日本の老舗メーカーとしての地位はルノーに身売りした時点で無くなっているのかもしれない。
結局どちらが良いかではなく西洋と日本の根本の違いが、日産の誤った判断で結果が出て来ていると思う。経営、販売にしてもトヨタやホンダに対抗出来ない以上無理せず器を考えて頑張って欲しい。
名無しさん
10分前
ゴーンさんが怖くて「昔からこの様な違法行為をしてます」とは誰も報告できなかったでしょうね。
名無しさん
10分前
上に行かないようにアンケート握りつぶしたり、現場の裁量だけで判断したり、経営者、上層部、中堅は知らんふり。お客の声も届いてない。
名無しさん
10分前
外人にはよくいる当たり前の合理主義者。
金と地位のためなら、従業員の暮らし、日本がどうなろうと関係ないだろう。
トップに据えたのは外人だからリストラの責めを受けないという誰かさんの狙いから。
あいつに能力があるわけではない。
myr*****
10分前
検査費用削減の為か?検査員がいないのか?検査時間と生産の関係か?
日産車に異常があった方は保証してもらえるのか・・・そこです
過去の購入日産車で①エンジン内ガソリン噴出してました
②ラジエーターが2年で穴が開きました
名無しさん
10分前
カルロスゴーンにたっけー役員報酬返してもらえば、検査員1000人くらい雇えるでしょ?



名無しさん
11分前
腐った会社体質見抜けない、ゴーンの資質。会議も爺さん相手に英語。意思の疎通の前に、コミュニケーション不足。会長で億単位の給与取ってる場合じゃないぞ。日産、三菱、ルノー倒産前じゃないの?
名無しさん
11分前
38年前からインチキをしていた会社!
aso*****
11分前
皆さん、日産って言ってますけど、あれルノーですよ。
名無しさん
11分前
ゴーンはあれだけの報酬もらってて何を見てたんだろう?経営者の責任だよ。ゴーン、お前だよ
名無しさん
12分前
そんなに前から、不正検査が行われていても車両に問題が無く年月が経過しているということは、この検査自体の必要性があるのか?
営業利益減というのは、分かる気がする。
乗りたい車が本当にない!
名無しさん
12分前
数値目標が最優先になると
決まって安全や正しい仕事がないがしろにされる。
数値目標へのこだわりを絶対視せず、ほどほどにすべきだ。
安全や正しい仕事をないがしろにしたら失格にすべきだ。
名無しさん
12分前
79年と言えば、丁度セドリック・ターボから始まり、90年代前半まで日産が好調な時期に重なる。
何やってるんだ?売れればいいってもんじゃない。
安心と信用を大事にしてこなかった結果だな。
名無しさん
12分前
38年前からだと、誰か、ではなく日産自体の問題でしょう?
名無しさん
12分前
そんなんでもCMを普通に流す体制に国民をバカにしてる気がする。なめるなよ。二度と日産買わねーよ。
名無しさん
12分前
てか、製造業なんてもんはどこでも生産性や効率性ばかり求めるから現場は常にアップアップしている。
人手不足と合わせて。
名無しさん
13分前
今の日本の経営の流れは皆そんなもんだけどな。
投資家の為に業績上げないかんし、訴訟の国に追従するため訴訟を起こされないように基準を厳しくしないかんし。
そして人件費は一番の出費な為効率化ばかり求められる。
sti*****
13分前
超大企業も、中小企業も、現場の責任者が上しか見なくなるとこうなるんだろうね。
普段、パソコンでネットやるかゲームやるかだけの責任者が、こういう時にはただの無責任者になりやがるんだ。
責任取るのが責任者の仕事だろう。
名無しさん
13分前
…内部告発によって、たまたまわかっただけ…
おおっぴらに不正して、監査の時だけ現場や書類をまとめてたり…監査する側め企業から、接待を受けてたり…
名無しさん
13分前
報告は聞いていない、部下がやったこと、などと平気で言える上層部のいる企業は「動脈硬化」で先は長くない。
意思疎通は「お忍び」で探れ!
「社長のお出まし」などと派手な大名行列パフォーマンスをやっているような企業ではお先真っ暗になっちゃうんだよ!
大企業は業績を上げている中小企業の手法を参考にするべきなんだよ。
上から目線の高飛車な態度が企業を「病」に陥れる。
ゴーンさんは日産を行政改革して、V字回復させたが、根は変わっていなかった。
これはゴーンさんの責任ではない。
昔からの負の遺産だと思う。
名無しさん
14分前
BIG3衰退時を見ていた時のような既視感
日本の自動車産業の衰退を予感させる出来事



名無しさん
14分前
ゴーンのせいにするなよwそれ以前からの問題じゃないかよ。
それより、もう車検制度やめちゃえよ。
車検しても直ぐに故障したりするわけだし、結局は不具合があってから修理でいいだろ。
車検が無くなってもガソリンスタンドやカーショップ、ディーラーが商売を逃がさないから大丈夫。
名無しさん
14分前
目の前の果実(利益)に飛び付こうとしたが、足元のバナナの皮(不正)で滑ってこけた。
矢沢氏は怒り心頭か?
名無しさん
14分前
ゴーン以前からでしょ。
バブル時代や急成長時代に人手不足で始まった事でしょう。
結び付けが強引。
名無しさん
14分前
昔の日産はシルビア、Z、スカイラインとかローレル、グロリアとか完璧だった。
変な外国人がわけわからん車を売り出して、従業員も
やり甲斐を無くしたんだろう。
名無しさん
14分前
38年前からだからカルロスが原因であることはないだろうけど
ルノーが乗っ取った段階で不正まで突き詰められなかった所が問題。
日産内で隠す環境が出来上がってしまっていたのだろう。
カルロスには多額の報酬を返還してもらって責任を取ってもらうしかない。
chi*****
15分前
検査不備で事故を起こした車もあったのでは?とも考えてしまう。親が会社経営をしていた時の業務車が2台・自分も1台乗っていた。不具合が出なかったのは不幸中の幸いレベルなのか?何故、安全性に纏わる部分を隠す?それが元で人生変わる人もいる。経営陣の雲上人から見たら、庶民はどうでも良いの?
名無しさん
15分前
結局ゴーンは偉そうな事を言い、高い報酬だけ取って何も出来なかったのね。
名無しさん
15分前
誰でも何か組織に入った時、初めにおかしな悪習・悪癖に気付く。しかしその中に長く居れば、そのおかしいと思っていた事が、当たり前と思う様になる。そして自分もそのおかしい事をする側に回る。色々な不祥事が発覚する度、そう感じる。もちろん自分も例外なく、その一人であるが。
名無しさん
15分前
一概にゴーンさんの責任ではないだろうけど
なぜ責任が行ってないのか、コメントがないのかが不思議
名無しさん
16分前
日産はディーラーでも板金修理や整備点検などもチェック無しで客に収めていましたからね。あまりにも酷かったので、板金などはやり直しをお願いしたこともありました。昔からいい加減な体制だったのでしょうかね?
名無しさん
16分前
ゴーン会長はこの会見にも顔を見せていない。経営者としての意識の希薄さが垣間見える。
名無しさん
16分前
「いかに不正を隠して利益をあげるか」。
それが「名経営者」の条件だ。
名無しさん
16分前
カルロスゴーンの操り人形っぽくなっていた経営陣の責任は重大だが、長年権力を振りかざしていたゴーンの責任は更に重大だ。
長年にわたるゴーンの、ぶったくり役員報酬の返還を求めるべきだ。